 |
 |
 |
 |
 |
Наши услуги: Проблемы и перспективы вывоза автолома
Ни для кого не секрет, что брошенные автомобили оказывают отрицательное воздействие на окружающую среду и экологию в целом, но вместе с тем, считаются хорошим вторсырьем для повторного применения.
В настоящее время отечественная индустрия еще не успела разработать комплекс мер и специального оборудования по утилизации брошенной авто техники. В связи с этим, рано или поздно перед автолюбителем встает проблема утилизации авто, отслужившего столько лет верой и правдой. И, если не уделить данному моменту должное внимание, то в один прекрасный день мы окажемся среди груд ржавеющих автомобилей в наших дворах.
Любое средство передвижения – это частная собственность, принадлежащая определенному владельцу, который сам вправе решать, что ему делать со своим автомобилем. Поэтому прежде чем убрать ржавеющий и никому ненужный металлолом, необходимо найти владельца и снять с учета авто. Из практики ГИБДД можно привести множество случаев, когда владельцев подобных средств передвижения искали месяцами и не найдя таковых, увозили их автомобили без согласия. А потом, через какое-то время, они находились и подавали в суд за неправомерную конфискацию транспорта.
Ситуация в Европе
Если посмотреть на Европу, то там совершенно иная картина. Европейские автопроизводители по решению Европарламента обязаны повысить уровень утилизации машин, которые были выпущены до 2006 года. Обусловлена такая жесткая политика прежде всего пониманием того факта, что профинансировать перерабатывающие заводы гораздо экономичнее, нежели постоянно очищать водоемы, загрязняемые ржавыми автомобилями. Широко применяемая практика покупки металлолома давно стала прибыльным бизнесом, особенно, когда поставлена на промышленную основу. Далеко ходить не надо, например, львиную долю стали в Швейцарии «добывают» на авто свалках. По скромным подсчетам только в Петербурге насчитывается порядка двух миллионов единиц подобного железного хлама, а четкого плана действия по транспортировке к месту утилизации до сих пор нет.
Основной загвоздкой данного вопроса является правовая база вывоза и переработки бесхозных автомашин. Законодательство и по сей день не выработало четких границ, определяющих уровень заброшенности автотранспорта, а также мотивационного механизма, который подтолкнет автолюбителей утилизировать свои машины, а не бросать их по дворам и улицам города. Как сделать так, чтобы система сдвинулась с мертвой точки? Сначала необходимо соединить в одну единую структуру все производства и к ним добавить некоторые фонды имущества, а именно информационные и документальные потоки. После чего должны быть организованны управляющие фирмы с единым диспетчерским центром. Далее необходимо уделить особое внимание законодательной базе, исходя из которой, будут выработаны федеральные правовые акты. Именно они должны повлиять на введение платной утилизации автотранспортных средств.
Если сравнивать Россию с Европейскими странами, то наиболее похожие условия можно наблюдать в Германии. Немецкие автолюбители оплачивают переработку своих авто. В России, така процедура как прием металлолома должна быть платная, ввиду дорогостоящего процесса авторециклинга. Доход, получаемый от переработки аккумуляторов и кузовов в целом, не покрывает все расходы на утилизацию АТС.
